独漏普悠玛! 台铁承认:尚未安装ATP远端监控系统社会

作者: 时间:2020-05-22洞察热搜588人已围观

承载超过百名乘客的6432普悠玛发生重大出轨意外,造成18人死亡,190人受伤,今年台铁所保的「旅游意外责任险」是由明台产险所主办,预计每人可领取之最高理赔金额仅250万。   图 : 翻摄自KIKI 旅行涂鸦

台铁副局长杜微今(24)日承认台铁普悠玛号「全部未装设」远端监控设备,才使得行控中心无法得知即时状况,必须由司机员主动回报。而这是不是造成宜兰普悠玛翻车事故的主要因素?则必须由检调逐步釐清。

普悠玛翻车事故目前调查指向人为因素,司机员关闭ATP后,台铁竟未及时察觉。杜微指出,调阅无线电通联纪录后,并未发现司机员向调度员报备要关闭ATP,调度员并不知情,因而未根据SOP配合因应。

根据了解,台铁于2006年全面加装ATP系统,因初期常故障,司机员常自行关闭,2007年发生4死大里事故后,2010年全面加装远端监控系统。台铁解释,只要ATP被关闭,行控中心将立即显示车辆编号警报。

台铁表示,所有车种包含太鲁阁号均有远端监控系统,台铁与无线电厂商合作的採购标案,并由厂商负责改装,但当年尚未引进普悠玛号;至2012年引进普悠玛号后,共有19列编组截至目前均未装设远端监控系统。台铁也承认,ATP难免会故障,目前列车ATP若遭关闭,虽要求司机员主动回报故障或关闭原因,并于下一停靠站重新开启,但目前确实无法明确掌握列车ATP状态,也就是说,当ATP被关闭而未回报,台铁无法得知。

台铁机务处副处长赖随金说,未来台铁将强化远端监控司机员使用ATP状况,同时建立防呆机制,即时远端监控ATP使用状况。台铁也将研议加强双重保险,未来司机员相关规範确保行车安全。

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